BONETE, TIERRAS DE ASENTAMIENTOS ÍBEROS
Nov16

BONETE, TIERRAS DE ASENTAMIENTOS ÍBEROS

BONETE Bonete es una localidad española situada al sureste de la península ibérica, dentro de la provincia de Albacete en la comunidad de Castilla-La Mancha. Se encuentra a una distancia de 50 km de la capital de provincia y según los datos del INE de 2016 Bonete cuenta con más 1200 habitantes. HISTORIA Y PATRIMONIO Este territorio que actualmente es manchego pertenecía a la antigua Taifa de Murcia allá hasta mediados del siglo XII pasando a la Corona de Castilla con el tratado de Alcaraz. La pequeña localidad de Bonete cuenta con un patrimonio arquitectónico del siglo XVII, prueba de ello es la iglesia de San Juan Bautista, construida con una única nave y en la podemos ver varias bóvedas de estilo barroco. A unos pocos metros se encuentra una capilla también barroca, levantada en el siglo XVIII con planta de cruz. El principal reclamo turístico de este municipio no se encuentra en el casco urbano, a unos 2,5 kilómetros de Bonete se encuentra el Cerro de Amarejo, allí se encuentran los vestigios de un asentamiento del periodo ibérico del Amarejo, en la Edad de Bronce. TURISMO RURAL Ya finales del siglo XX con la difusión de los diferentes Caminos de Santiago que recorren la provincia de Albacete, entre ellos la Ruta de la Lana, toman más relevancia para los amantes del senderismo y rutas verdes. Este camino une la ciudad de Alicante con la de Burgos, allí se une al Camino Francés recorriendo la provincia de Albacete desde Almansa hasta Villamalea y pasando por los términos municipales de Bonete, Alpera, Alatoz, Alcalá del Júcar y Casas-Ibáñez. La Meseta castellana y el Levante español, y se compone de un conjunto de sierras que accidentan el sector meridional de la provincia de Albacete. En los alrededores ydada su situación geográfica, el Corredor de Almansa ha estado habitado desde tiempos remotos, encontrándose en el lugar numerosos vestigios íberos y romanos. Otras rutas y parajes de Bonete son el Camino de la Vera Cruz o el Cerro el Chisnar. GASTRONOMÍA La gastronomía en Bonete es la propia de la provincia de Albacete dada su cercania a la capital, quienes visitan estas tierras se van gratamente sorprendidos ante la degustación de platos como los Gazpachos Manchegos con carne de caza, las Migas Ruleras, unas Gachas de Pastor (con tocino y harina de guijas o pa­nizo) o los socorridos Pisto Manchego y un refrescante “mojete” en verano, asadillo con tomate y pimiento, suculentas u­días con perdíz, un popularísimo “Atasca­burras”, y como no, el “ajo de mataero”, que era el motivo central el día de la matanza del cerdo ajos, especias, hígado de cerdo. También podemos...

Leer Más
Lo que debes saber del sillín
May11

Lo que debes saber del sillín

¿CUÁL ES EL MEJOR SILLÍN? Muchas revistas y otras publicaciones se atreven a apostar por un sillín ganador, pero vamos a ser cautos ya que la elección del sillín depende de varios factores. Uno de los factores a tener en cuenta sería la propia anatomía del individuo. En la parte inferior de la pelvis encontramos los isquiones, que se apoyan directamente sobre el sillín. La distancia entre isquiones varía según la persona y el sexo, por tanto sería un tema individual para cada uno. Otro factor sería la postura que adoptamos sobre la bici, ya que según vayamos más acostados o erguidos el apoyo sería distinto. Esto estaría ligado también a la modalidad que practiquemos. ¿SILLÍN BLANDO O DURO? A veces se tiende a pensar (sobre todo en ciclistas más inexpertos) que un sillín más blando es el adecuado ya que aporta comodidad. ¿Esto es cierto? Pues dependerá de nuestro propósito sobre la bici. Una persona que pasa poco tiempo sobre la bici y en terrenos sin obstáculos podría encontrar en un sillín blando y acolchado su matrimonio perfecto. Sin embargo, un ciclista de MTB que, independientemente de la modalidad, pase unas cuantas horas encima de la bici y a parte de la comodidad busque un mínimo de rendimiento se verá lastrado por este sillín. En primer lugar porque los sillines más blandos tienden a ser más pesados, además de permitir más oscilaciones de cadera. Con todo esto, tendremos que buscar un sillín más duro en el que los isquiones se apoyen de manera fija y consistente. ¿SILLÍN PLANO O CURVADO? En cuanto a la anchura del sillín, dependiendo de las marcas encontraremos varios modelos con más o menos anchura. De igual manera encontraremos sillines planos o curvados de diferentes marcas. ¿Cuál es el recomendable? Una vez más la respuesta no es generalizada. Dependerá del ciclista, así como la modalidad que practique y su manejo. Un sillín plano nos permite más movilidad y posibilidad de distintos apoyos, mientras que uno curvado nos acota bastante más la zona donde asentarnos. Por lo tanto, si no tenemos mucha flexibilidad en la cadera posiblemente nos sintamos más cómodos con un sillín plano que nos deje algo de libertad. Sin embargo, si tenemos bastante flexibilidad podremos doblar la cadera sin tener una excesiva curvatura en la espalda, por lo que un sillín con curvatura nos vendría bien ya que no necesitaremos muchos cambios de posición. ¿INFLUYE LA MODALIDAD? Esta pregunta está contestada en gran medida en los anteriores puntos, pero hay que remarcar que sí que influye la modalidad de MTB que practiquemos. Todos sabemos que una persona que practique Rally no tendrá...

Leer Más
¿QUÉ DEBEMOS COMER PARA ESTAR AL 100% DURANTE LA COPA?
May05

¿QUÉ DEBEMOS COMER PARA ESTAR AL 100% DURANTE LA COPA?

La alimentación es fundamental para mantener un buen rendimiento deportivo, especialmente en deportes de resistencia como la BTT. Antes de abordar algunas recomendaciones alimentarias, me gustaría recordaros el recorrido para el que nos estamos preparando, especialmente la segunda mitad de la etapa del sábado, que será la más dura: Sábado 26, Fuentealbilla-Alcalá del Júcar Sector 2 Jorquera- La Recueja. Tras una zona de caminos de enlace entre Abengibre y Jorquera llegamos a la “Senda volada de Jorquera”, pasando por las calles y bajando a la carretera de la rivera, donde afrontaremos la subida por la “Calzada Romana”, bajada de la “Senda Escondida”, y el tramo de “Senda de la Rambla del Carrilero”, llegando a La Recueja 40km donde encontramos el 2º avituallamiento y la subida demoledora de la “Senda de Alatoz”. Sector 3. San Lorenzo-Alcalá del Júcar. Con la bajada a la Rambla de San Lorenzo pasamos al muro de las Casas del Cerro 52km, donde tenemos un Control de Paso, 3º avituallamiento y el comienzo del Tramo Cronometrado de la “Senda de la Cabra” hasta la Gila. Con la bajada técnica y ya habitual en la Copa Btt de la “Senda de la Gila”, cogeremos el camino paralelo al Júcar que nos llevara en 7km a la Meta de Alcalá. Nos centraremos en la alimentación, pero no podemos descuidar otros factores como el descanso, la hidratación, o el entrenamiento; que van a ser los principales indicadores de nuestro rendimiento deportivo. Como en cualquier carrera, no conviene experimentar con la alimentación o la suplementación el día de la prueba, por lo que serán en este caso las dos semanas anteriores con las que probaremos las “nuevas recetas” y algún gel, barrita o fruta desecada nueva si no nos convencen las actuales. Para los que sigáis la planificación propuesta por Ignacio Díaz http://www.copabtt.es/recta-final/ comentaros, que la alimentación que hagamos el viernes antes de la prueba, será similar a la de los entrenamientos de intensidades similares. Aquí os planteo algunas propuestas, en las que veréis que tienen un papel fundamental los hidratos de carbono. Nos centraremos en la composición culinaria (cualitativa), y no en cantidades, ya que dependiendo de cada ciclista, habrá que tomar una cantidad determinada u otra, pero en general, el día antes de la Copa BTT, las necesidades nutricionales para recorrer más de 70 km requieren de raciones grandes. La comida del viernes 26 de mayo –          Un buen plato de legumbres con verduras y patata, alguna carne magra, y aceite de oliva. –          Fruta, y café o té opcional. Merienda del viernes 26 de mayo –          1-2 puñados de frutos secos Cena del viernes 26 de mayo...

Leer Más
Siete consejos para mantener el rendimiento en las rutas más largas de Mountain Bike
Feb07

Siete consejos para mantener el rendimiento en las rutas más largas de Mountain Bike

Vía: Todo Mountainbike Las marchas de tipo maratón o, lo que es lo mismo, las rutas de gran kilometraje, son perfectas para ganar fondo sobre la bicicleta siempre y cuando no se trate de un ritmo competitivo. El principal desafío de este tipo de recorridos es el saber dosificar la energía para poder mantener un ritmo óptimo durante la mayor parte del mismo. Con los siguientes consejos, estaremos preparados para rodar durante muchos kilómetros sin desfallecer en el intento. Aunque los siguientes consejos nos ayudarán a rodar durante más kilómetros de lo habitual, no está de más decir que cada ciclista es diferente y solamente uno mismo puede saber dónde está el límite de sus capacidades. Existe una relación directa entre los límites personales de cada persona y una buena combinación de alimentación, hidratación y técnica. Mejorando cualquiera de estos aspectos, iremos incrementando poco a poco nuestra capacidad de rodar durante mucha más distancia. A continuación, 7 consejos para mejorar nuestro rendimiento y resistencia en las rutas de largo recorrido sobre bicicleta de montaña: Comienza a rodar suavemente: Uno de los errores más comunes de muchos ciclistas es comenzar a rodar sin un calentamiento adecuado. Si empezamos a darle a los pedales apretando el ritmo o intentando seguir a gente de un nivel más avanzado que nosotros, nuestra energía vital se agotará rápidamente y sufriremos las consecuencias en unos pocos kilómetros de ruta. Debemos tomarnos con calma el principio de la ruta y rodar suavemente, con desarrollos que nos permitan movernos fácilmente y calentar la musculatura de nuestras piernas adecuadamente. Come y bebe frecuentemente: En las rutas más largas de bicicleta de montaña, es muy frecuente observar como algunos ciclistas reservan alimentos o bebidas para el final de la ruta o algún punto intermedio, si ésta es muy larga. Nada más comenzar a rodar, nuestro cuerpo comienza a usar la energía que tiene acumulada. Aunque al principio de una ruta larga quizá no tengamos la necesidad de beber o comer, resulta que es uno de los momentos más importantes para iniciar el proceso de reponer energías. Beber pequeños sorbos de bebida isotónica y comer algún bocado (media barrita de cereales, un trozo de plátano, un par de galletas…) de forma frecuente es ideal para que nuestra energía se mantenga estable y podamos rodar durante más kilómetros. Bebidas y alimentos con variedad: Sea cual sea nuestro nivel, la única forma de mantener la energía sobre la bicicleta es mediante una buena alimentación e hidratación frecuente. Podemos alimentarnos durante la ruta echando mano de plátanos, kiwis, barritas de cereales y frutos secos. La clave está en la variedad y podemos optar por partir las...

Leer Más
Lumbalgia y ciclismo
Sep14

Lumbalgia y ciclismo

Desde hace tiempo montar en bicicleta ha sido un ejercicio recomendado para fortalecer músculos de las piernas, pero sin olvidar que no hace mucho por el fortalecimiento de la columna lumbar. Es un deporte en el que el impacto articular es mínimo, pero aun así debido a la postura de la columna lumbar, en la cual se produce una inversión de la curva (perdida de lordosis fisiológica) y al permanecer en la misma posición durante un tiempo prolongado puede llevar a problemas musculares, los cuales derivan en dolor. Aquí se produce un desequilibrio muscular, en el cual hay músculos que tiran de la pelvis hacia delante y por otro lado otros que tiran hacia detrás. A continuación vamos a ver cómo influyen varios de los músculos: –       Psoas: es el músculo más importante en este tipo de  patología. Tiene origen en las 5 vértebras lumbares hasta insertarse en el fémur, teniendo acción de flexor de cadera. Es el  principal movimiento cuando estas en la bicicleta.  En ciclistas suele estar hipertónico, produciendo un efecto de bloqueo a nivel lumbar y pélvico, llevando a una anteversión de los iliacos. –       Abdominales: son importantes en la estabilización lumbar, sobretodo el trasverso del abdomen. En la bicicleta suelen estar relajados, por lo que un trabajo específico de la musculatura abdominal sería recomendable para evitar que la pelvis se vaya tanto hacia anteversión y así prevenir un mayor sufrimiento lumbar. –       Espinales: suele haber tendencia a sufrir contracturas en esta zona porque es una zona que apenas descansa y está sometida a una tensión constante al ir en bicicleta. –       Cuádriceps: es el músculo que más se trabaja en el pedaleo y por su origen en el hueso iliaco también lleva la pelvis en anteversión. Esta anteversión que adquiere la pelvis durante la práctica deportiva unido a la inversión de la curva lumbar de llevar el cuerpo hacia adelante, produce mucha tensión a nivel de la musculatura lumbar. Esto favorece la aparición de contracturas y con esto el dolor en la zona lumbar.   TRATAMIENTO Para evitar que durante la práctica y después de ella suframos dolores lumbares, habrá que hacer un trabajo específico, el cual  irá enfocado a trabajo de flexibilidad y movilidad articular, además de fortalecimiento de la musculatura abdominal y lumbar –       Flexibilizar y movilizar la columna lumbar y la pelvis. –       Trabajo de estiramientos de psoas y técnicas de terapia manual para tratar la retracción de éste. –       Tonificación de la musculatura abdominal y trabajo del CORE. –       Terapia Manual a nivel lumbar para quitar tensión en la zona. –       Flexibilizar el cuádriceps en su inserción en la pelvis.  ...

Leer Más