Bicymple
Dic18

Bicymple

La bicicleta es el medio de transporte sin motor más utilizado en el mundo, y cientos de miles de personas se suben a lomos de su bicicleta diariamente ya sea para desplazarse a cualquier parte de la ciudad o para hacer deporte y tener una vida más sana. Además, en los últimos años su uso se ha visto incrementado, este incremento ha generado multitud de modelos y prototipos nuevos de bicicleta que intentan cubrir las necesidades de sus usuarios, ya sea por el tamaño tanto de las ruedas como del cuadro o por la dificultad de entrar con ellas en ciertos edificios. Uno de los nuevos modelos es el que os mostramos hoy: la bycimple, otra vuelta de tuerca a la bicicleta clásica. Esta nueva bicicleta, la bycimple, viene con la premisa de ser más sencilla y barata que los modelos estándar, lo que la hace más llamativa a la vista y los bolsillos de los ciclistas, sobre todo los ciclistas urbanos. Es una versión simplificada de la bicicleta y no tiene cadenas, por lo que algunos de los problemas que vienen de la mecánica serían inexistentes con este tipo de bicicleta. Según sus creadores es “más confortable, fácil de manejar y mantener”. Por supuesto, la usabilidad del medio también ha sido cambiada. También hay que destacar el nuevo sistema opcional de dirección posterior, diferente de otras bicicletas. Aunque la bici sólo tiene una velocidad, es muy fácil de controlar y apenas tiene problemas. No obstante, no sabemos si en un futuro se le podrán añadir nuevas características.   Por el momento, bicymple no tiene fecha de lanzamiento en tiendas, aunque en la página web oficial se puede realizar la reserva. ...

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Bici mochila, ¿rodando o a la espalda?
Dic12

Bici mochila, ¿rodando o a la espalda?

Buscando información para hacer una entrada sobre transportes ecológicos y otras formas de moverse por las ciudades, me he encontrado una cosa que me ha parecido tan curiosa, graciosa e innovadora, que no podía dejar de publicarla y compartirla con todos vosotros, se trata de la bici mochila.Es ya más que una tendencia y una corriente esto de hacer las cosas del día a día más pequeñas y manejables, incluso, para llevar: Coches, ordenadores, teléfonos… Se acabó aquello de “burro grande, ande o no ande”, ha quedado totalmente atrás la concepción de algo enorme con unas prestaciones impresionantes, pero que luego no sabes donde meterlo en un momento dado. En este caso es un paso más en el mundo de las bicicletas. Las bicicletas plegables están de moda y no es raro ver por la ciudad a multitud de personas que se desplazan montadas en este tipo de bicicletas, que todos habréis visto y que se pliegan por la mitad para ser más cómodas a la hora de subirlas a la oficina o guardarlas en casa. Bueno, pues los ingenieros han dado una vuelta más a este concepto y ya tenemos entre nosotros las bici mochila, más pequeñas y más fáciles de transportar si cabe. Como se puede comprobar en las imágenes no es ni más ni menos que una bicicleta adaptada de forma que en un momento dado se pliega para poder dejarle forma de mochila con asas para colgarla a los hombros. Sin duda una revolución en el mundo de las bicicletas transportables y plegables que va a cambiar la concepción de este medio de transporte y va a acercar la bici a más usuarios.  Ver para creer..  ...

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Hora punta en bici
Nov27

Hora punta en bici

En los últimos años las bicicletas han empezado a aparecer por nuestras ciudades (en unas más que en otras). Los motivos son muchos: moda, la crisis (mucho más barato que ir el transporte público y ni que decir en comparación con el automóvil), concienciación ecológica… Lo que está claro es que estamos a años luz de otros países en el uso de bicicleta como transporte urbano. En otros países como en Los Países Bajos sí que tienen una cultura de bicicletas.  Las estimaciones hablan de que un 30% de los habitantes las utiliza como medio de transporte habitual. En Amsterdam esa cifra se dispara al 60%-70%. ¿Quién no se ha quedado sorprendido cuando ha visto a una familia entera en bici o a una persona llevando un carrito remolcado por la bici con varios niños? También es normal ver a hombres de negocios ir a su trabajo, sí, el traje es compatible con la bicicleta. O como ocurre en pueblos de nuestra región muchos mayores pedaleando por las calles.  Hace poco encontré este vídeo que me impresionó, es una muestra de que el uso urbano de la bicicleta es una alternativa de transporte real, solo nos falta concienciación y las infraestructuras necesarias. Os animo a verlo, es muy corto y os tendrá hipnotizados. ¡Cuánto me gustaría ver nuestra ciudad así en hora punta! Debo ser muy idealista, pero todo se andará…...

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E-velocipede
Nov13

E-velocipede

La bicicleta E-Velocipede es un concepto creado para demostrar qué se pudo haber logrado si los inventores del siglo XIX hubiesen tenido disponible la tecnología de hoy. Así la ha diseñado la compañía de plásticos BASF y el estudio de diseño DING 3000. La bicicleta E-Velocipede es una bicicleta Penny-Farthing. Esto es, una bicicleta cuya rueda delantera más grande que la rueda trasera, siendo al mismo tiempo la rueda motriz y directriz de la bici. Esta bicicleta BASF nace en el marco del proyecto Concept 1865, a través del cual se busca demostrar las bondades y beneficios de los materiales sintéticos de última generación relacionándolos con los objetos del pasado pero sumando mayor seguridad, confiabilidad, prestaciones y rendimiento. La bicicleta cuenta con una rueda delantera de 39 pulgadas, que es la que le da la dirección y la potencia a la bicicleta y una rueda trasera de 24 pulgadas para mantener el equilibrio del conjunto. Los únicos materiales fabricados en metal son los frenos, ejes de las ruedas y los motores. Todos los demás materiales son, como hemos mencionado, fabricados en su totalidad en base a plásticos.     También cuenta con un motor eléctrico de 250 w de potencia, oculto debajo de la rueda trasera y una batería que se encuentra en el sillín que se extrae fácilmente para cargarlo. Lamentablemente es un prototipo que no tiene intención de comercializarse… pero eso no le quita...

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Siempre con cabeza (uso del casco)
Sep18

Siempre con cabeza (uso del casco)

Después del parón estival volvemos con las pilar cargadas y nuevos temas a tratar sobre el mundo de la BTT y la bicicleta en general. Hoy tratamos el tema del casco, porque la seguridad es lo primero y en ocasiones parece que nos preocupan más otros temas más técnicos y nos olvidamos de la “cabeza”. Es vital encontrar el tamaño adecuado de nuestro casco. Para saber cual es nuestra talla solo tenemos que medir con una cinta métrica alrededor de la parte más grande de nuestra cabeza (sobre 2,5 cm encime de las cejas). Existen algunos parámetros para tallas de adultos: Extra-chico: Menos de 51 cm de circunferencia. Chico: Entre 51 y 55 cm de circunferencia. Mediano: Entre 55 y 59 cm de circunferencia. Grande: Entre 59 y 63 cm de circunferencia. Extra-Grande: Más de 63 cm de circunferencia. Talla standard (hombres):  54 cm-61 cm Talla standard (mujeres):  50 cm-57 cm Si tu cabeza está entre dos tallas la mejor opción es optar por la talla más pequeña. Un casco mal ajustado no nos protege verdaderamente. Los cascos también tienen fecha de caducidad, se recomienda que el casco no tenga más de entre 3 y 5 años. Normalmente en ellos aparece la fecha de fabricación y en algunos también aparece la vida útil. De todas formas hay que cambiarlo en cuanto el poliester empiece a ser más blando y cambie de color. Siempre que no se haya tenido ningún accidente, a raíz de éstos nuestro casco ha podido sufrir daños y su lo más recomendable es reemplazarlo aunque en él no se aprecien daños a simple vista. Una correcta posición del casco esencial en la protección, debe estar ajustado pero no ser molesto. Hay que nivelarlo en la cabeza, ni inclinado hacia atrás o hacia adelante, con el borde frontal no más de 2,5 cm por encima de las cejas con el objetivo de proteger tu frente. Nos quedan muchos temas a tratar en el tintero, los dejamos para próximos post....

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