Lo que debes saber del sillín
May11

Lo que debes saber del sillín

¿CUÁL ES EL MEJOR SILLÍN? Muchas revistas y otras publicaciones se atreven a apostar por un sillín ganador, pero vamos a ser cautos ya que la elección del sillín depende de varios factores. Uno de los factores a tener en cuenta sería la propia anatomía del individuo. En la parte inferior de la pelvis encontramos los isquiones, que se apoyan directamente sobre el sillín. La distancia entre isquiones varía según la persona y el sexo, por tanto sería un tema individual para cada uno. Otro factor sería la postura que adoptamos sobre la bici, ya que según vayamos más acostados o erguidos el apoyo sería distinto. Esto estaría ligado también a la modalidad que practiquemos. ¿SILLÍN BLANDO O DURO? A veces se tiende a pensar (sobre todo en ciclistas más inexpertos) que un sillín más blando es el adecuado ya que aporta comodidad. ¿Esto es cierto? Pues dependerá de nuestro propósito sobre la bici. Una persona que pasa poco tiempo sobre la bici y en terrenos sin obstáculos podría encontrar en un sillín blando y acolchado su matrimonio perfecto. Sin embargo, un ciclista de MTB que, independientemente de la modalidad, pase unas cuantas horas encima de la bici y a parte de la comodidad busque un mínimo de rendimiento se verá lastrado por este sillín. En primer lugar porque los sillines más blandos tienden a ser más pesados, además de permitir más oscilaciones de cadera. Con todo esto, tendremos que buscar un sillín más duro en el que los isquiones se apoyen de manera fija y consistente. ¿SILLÍN PLANO O CURVADO? En cuanto a la anchura del sillín, dependiendo de las marcas encontraremos varios modelos con más o menos anchura. De igual manera encontraremos sillines planos o curvados de diferentes marcas. ¿Cuál es el recomendable? Una vez más la respuesta no es generalizada. Dependerá del ciclista, así como la modalidad que practique y su manejo. Un sillín plano nos permite más movilidad y posibilidad de distintos apoyos, mientras que uno curvado nos acota bastante más la zona donde asentarnos. Por lo tanto, si no tenemos mucha flexibilidad en la cadera posiblemente nos sintamos más cómodos con un sillín plano que nos deje algo de libertad. Sin embargo, si tenemos bastante flexibilidad podremos doblar la cadera sin tener una excesiva curvatura en la espalda, por lo que un sillín con curvatura nos vendría bien ya que no necesitaremos muchos cambios de posición. ¿INFLUYE LA MODALIDAD? Esta pregunta está contestada en gran medida en los anteriores puntos, pero hay que remarcar que sí que influye la modalidad de MTB que practiquemos. Todos sabemos que una persona que practique Rally no tendrá...

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Michelin: 4 nuevas gamas de neumáticos MTB
Mar27

Michelin: 4 nuevas gamas de neumáticos MTB

¡El año 2017 hará las delicias de todos los practicantes del Cross-Country y el All Mountain! De hecho, Michelin lanza su nueva línea de cubiertas MTB concebida específicamente para estas prácticas. La marca busca atender las necesidades de los ciclistas de montaña que persiguen un buen rendimiento en las disciplinas que requieren neumáticos robustos y agarre. En palabras de la marca: neumáticos que ofrecen una “diversión sin límites”. Cubiertas XC y All Mountain: rendimiento para cada uso La nueva gama de neumáticos MTB Michelin ha sido creada en colaboración con ciclistas profesionales (sobre todo del equipo BH+ Suntour y sus pilotos como Jordan Sarrou o Víctor Koretzky) que forman parte del equipo de Michelin en cada categoría. Juntos han desarrollado nuevas tecnologías ‘Gum X’ ‘y’ ‘Shield Technologies’. Una combinación perfecta para obtener neumáticos adaptados para los exigentes ciclistas de montaña en cuanto a rendimiento, robustez y agarre en cada disciplina. Gracias a la fórmula de la mezcla, los neumáticos delanteros y traseros son diferentes, lo que aumenta el rendimiento. Cubiertas orientadas al Cross-Country MICHELIN JET XCR disponible a partir de octubre de 2017 en formato 27,5 x 2,25 / 29 x 2.25/29 x 2,10 para terrenos de fácil rodamiento y secos. MICHELIN FORCE XC disponible a partir de mayo de 2017 en formato de 26 x 2,10 / 27,5 x 2,10 / 27,5 x 2,25 / 29 x 2,10 y 29 x 2,25. La más polivalente. MICHELIN FORCE AM disponible a partir de mayo de 2017 en formato de 26 x 2,25/ 27.5 x 2,25 / 27,5 x 2,35 / 27,5 x 2,60 / 2,25 x 2,35. Muy robusta. MICHELIN WILD AM disponible a partir de junio de 2017 en formato 27,5 x 2,35 y 29 x 2,35 ideal para un buen agarre con tacos afilados y bien marcados.   Las gamas de competición saldrán primero al mercado. Las seguirán las gamas de rendimiento en el año 2018. Mientras esperamos a que llegue toda esta nueva gama a Alltricks.es podeis encontrar todos nuestros neumáticos Michelin...

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¿Qué es BTT? (Hobys Centro Deportivo)
Feb12

¿Qué es BTT? (Hobys Centro Deportivo)

BTT Las bicicletas de montaña son un tipo de bicicleta diseñada para hacer viajes por el campo o la montaña, en inglés (mountain bike, MTB). Esta denominación en castellano suele cambiar a la de bicicleta todo terreno (BTT). Desde 1970 hasta ahora nos hemos encontrado con un enorme avance en este sector, siendo en la actualidad uno de los fenómenos más seguidos y practicados por deportistas en todo el mundo. En los últimos años estamos asistiendo a un cambio generalizado en la sociedad. Cada día más personas son conscientes de los beneficios asociados a la actividad física. Ya no es sólo el “culto al cuerpo”, un concepto que queda alejado de los objetivos que persigue el proyecto Entrena con Nosotros. Desde Hobys Centro Deportivo queremos darle forma a estos ideales y buscar un equilibrio entre los beneficios físicos y mentales que se desprenden de la práctica deportiva. Por ello vamos  enumerar una serie de beneficios del programa que estamos desarrollando con ilusión, diferenciándolo en 3 niveles : Nivel Fisiológico: 1. Disminuye el riesgo de mortalidad por enfermedades cardiovasculares en general (Cardiopatías y factores de riesgo) 2. Mejoras a nivel cardiopulmomar. Disminuye la hipertensión arterial. 3. Disminuye el índice de sobrepeso y obesidad, y mejora la calidad de vida. 4. Prevención y tratamiento de enfermedades ( Cardíacas,Cáncer, Sida, Diabetes, etc…) 5. Reduce los triglicéridos y aumenta el colesterol HDL, incrementando la utilización de grasas.   Nivel Muscular y Físico: 6. Mejora del tono muscular y mejora la percepción física sobre uno mismo. Ayuda a mejorar y mantener la fuerza y resistencia muscular y estructura y función de las articulaciones. 7. Reduce el gasto para la sanidad pública por tratamiento de enfermedades asociadas a la falta de actividad física. Nivel Psicológico: 8. Aumenta el autoestima y disminuyen los niveles de estrés, ansiedad y depresión. 9. Facilita el desarrollo de interacción social. Mejora la imagen corporal y permite compartir una actividad con familia y amigos. 10. La actividad física mejora nuestro tiempo de descanso al disminuir nuestro estrés y prevenir la apnea durante el sueño. Como vemos las razones favorables vinculadas a la práctica deportiva son muy poderosas. Una forma de conseguir estos beneficios en buena compañía, de la mano de profesionales del sector y en un clima agradable es mediante el proyecto Entrena con Nosotros. Es un deporte que gracias a su bajo impacto en las articulaciones, lo puede practicar un sector muy diverso de la sociedad. Además no se necesita de un gran estado físico para iniciarse en este deporte, y practicarlo de forma amateur. Sólo hay que echar un vistazo a las redes sociales y a los medios de comunicación para darnos cuenta...

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¿Qué necesito para empezar a pedalear? (Hobys)
Feb10

¿Qué necesito para empezar a pedalear? (Hobys)

Es cierto que para pedalear tan solo hay que sentarse en la bicicleta y dar “pedales”, pero hay mucho más allá de todo eso. Como bien explicamos en el anterior artículo, la bicicleta y en concreto la BTT es una disciplina muy joven y que en muy poco tiempo se ha ido profesionalizando tanto los materiales como el calzado, vestimenta o complementos. Hoy día no hace falta ser profesional para conseguir unos buenos materiales, pero sí es cierto que hay que hacer una inversión acorde a nuestro objetivo deportivo y característica de cada deportista y una vestimenta apropiada para la época que te encuentras, y poco a poco ve añadiendo más material a tu “hobby”. Por esto, desde Hobys Centro Deportivo, queremos hacer un llamamiento a la gente que se está iniciando en la BTT, que no es necesario tener materiales de última generación o los más caros, pero si es necesario tener claros unos conceptos básicos para: Prevenir y/o disminuir riesgo de lesión. Hacer más efectivo el movimiento mecánico. Crear una mayor comodidad al deportista. Conseguir una mejora deportiva.  Así, queremos hacer hincapié en 3 aspectos que te pueden servir de referencia si estás empezando en este “mundillo”  y no sabes por donde empezar: 1. CALZADO: Es cierto que puedes practicar este deporte con unas zapatillas convencionales, pero es muy aconsejable utilizar unas zapatillas especiales con “calas”. Puede parecer una tarea sencilla el elegir zapatillas de bici, pero no es así. De esta elección, va a depender que nuestras salidas sean cómodas, o por el contrario se  conviertan en una tortura y las flamantes zapatillas nuevas se queden arrinconadas en un armario por no resultarnos útiles.  Por tanto y dado que es un desembolso económico muy importante la compra de las zapatillas, deberemos ser cuidadosos a la hora de la elección.  A continuación os ofrecemos una serie de consejos para intentar ayudaros en la elección.. –       La zapatilla se elige en función de la modalidad (Carretera o Montaña) –       Es interesante tener un par distintas. –       Elegir bien la talla, –       Que se adapten a la forma del pie. –       Los materiales sean los idóneos para la fecha del año que se practique. 2. VESTIMENTA Maillot:             La llegada del invierno, cuando el tiempo se pone en nuestra contra, no significa que debamos renunciar a nuestras actividades al aire libre ni aparcar la bicicleta hasta la próxima primavera. Para rodar en invierno simplemente necesitamos equiparnos de forma adecuada, con prendas que protejan nuestro cuerpo del frío, la lluvia y la nieve de forma óptima.  Culotte:             ¿A quién no le han dolido las nalgas después de realizar un recorrido...

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¿Cómo evitar los dolores ocasionados por el sillín?
Ene19

¿Cómo evitar los dolores ocasionados por el sillín?

El sillín es uno de los accesorios de mayor relevancia para hacer tus traslados en bicicleta seguros y cómodos. Sin importar la distancia de tus recorridos algo que deberás tener en cuenta para evitar molestias en el área pélvica (glúteos) es el tipo de asiento y su posición. La altura del sillín es una de las cosas más importantes a tener en cuenta, ya que nos ayudará a tener una buena y estable posición de la cadera. Un error común al buscar una posición de pierna estirada (para evitar lesiones en las rodillas) es subirlo en demasía y dejar así la posición de la cadera demasiado vertical provocando que el sillín se clave directamente en la uretra y todo el tejido blando de esa región. Aunado a ello, cuando las bielas están completamente en vertical en el punto muerto del pedaleo, todo nuestro peso recae sobre el asiento. La solución es probar bajarlo un poco hasta encontrar una altura más relajada para nuestra pelvis. Un consejo para conocer la altura adecuada de tu sillín es pararte con la bicicleta a un costado y posicionar el tope del asiento a la altura de la cintura. Contar con el sillín adecuado es otro punto para tener en cuenta. Si tu asiento no es cómodo tus traslados no lo serán, pero ten en cuenta algunos consejos. Los conocedores indican que, al igual que en una silla, una superficie plana y con cierta rigidez es más cómoda que una blanda y evita las incómodas rozaduras del acolchado. Además, un excesivo acolchado entorpece el pedaleo, puesto que empeora el equilibrio en el asiento. Un sillín para bicicleta urbana debe ser acolchado de gel. Éste da mejores resultados que los tradicionales de espuma. En cuanto a la superficie la parte trasera del sillín es mejor que sea ancha que angosta ya que esto favorece la oxigenación de los genitales. El ángulo del sillín también es un factor configurable al que hay que prestar atención, es importante su inclinación. Lo normal es tener el asiento completamente horizontal con la punta ligeramente levantada, pero podemos adaptar la inclinación hasta que no notemos dolores ni rozaduras, siendo esa la adecuada para nosotros (también la potencia adecuada es primordial para obtener una buena posición durante el pedaleo). Recuerden que una posición cómoda evitará lesiones y con eso disfrutaremos de nuestros traslados en bicicleta por la ciudad, no es necesario comprar el asiento más costoso si no el que se adecue a nuestra anatomía. Estas solamente son recomendaciones nunca sustituirán tú propia experiencia la cual sólo se obtiene en la calle pedaleando. Fuente: utilidad.com, BTT blogspot.com Fotos: sillines.es,...

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